合同超过时间而被迫解决司机正式工作的事情。虽然发生这种事情的原因都是忘记了合同时间,但谁都知道,这并不是真正的原因。真正的原因,是因为那些被招为正式工的司机,都是很有背景的。后来觉得。慈是这么搞也不行,再加上人社部又出台了用工规定,各单位再用司机的时候,就规范多了,都跟劳动服务公司去签合同,就不存在这个问题了。―领导们也怕麻烦啊,真要说起来,那些司机哪个没点关系?进谁不进谁,都够头疼的,这下好了,不用为这事儿心烦了。
其实那些关系户司机就算没有转为正式工,干过十年八年的司机也是问题不大的。但不一定是在同一个单位,可能这两年在地税,过两年又去国税了,甚至去财政、检察等单位开车也不稀奇。
这个情况,张劲松也是有一定了解的,省里的他还不是很清楚,但地市和区县一级,他打听过了的。许多税务部门的干部,夫妻俩都在税务局,老公在国税的,老婆就在地税;老公在地税的,老婆就在国税。这种情况,是囚为九四年国税地税还没分家的时候,好多人毕业分配到税务局,因为工作上相处得不错,就谈了对象结了婚;还有些人呢,夫妻俩只有一方在税务部门的,往往会想方设法把另一方也调进税务部门来,于是就造成了这种夫妻都在税务部门的情况,也就有了后来夫妻分单位的现象。其实这种现象还可以再往前看一看,财政税务没分家的时候,也一样,后来一分家,夫妻俩只能一人到财政局,一人到税务局。这种状态之下,他们比起别的政府部门来,关系就更亲近一些,安排起亲戚子侄当司机的时候,也方便许多。
毕竟,这是个人情社会,有许多事情,只要不违反原则,适当钻些空子,也是人之常情。想着这些,张劲松也没觉得有什么大不了的,只是,关系户一多,工作开展起来,困难肯定也会随之增多。
党支部的工作,张劲松觉得这个是比较容易理顺的,毕竟党务方面的事并不多,而办公方面的嘛,也就那么点事。他以后的工作重点,还是要倾向交通科,交通科那些司机,可不是那么容易管理的。有编制的正式工不好管,没编制的合同工也不是那么容易管的,更何况,还有一个科长一个副科长一个车队队长呢?能够坐到这三个位置上的人,肯定也都是关系深厚之辈,而且,说不定这三个人关系也不融洽呢。
有心把党支部和交通科的负责人都叫过来,可现在还只是他们几个主任决定了分工,并未对各科室宣布,还要等到下午召集各科室负责人开过会后才能开展工作呀。这段时间,心境一直很淡然的他,也不禁有。点期盼下午快点到来了。这种感觉很奇妙,就仿佛他刚参加工作,在随江开发区当合同工司机的时候,第一次接到要开车的通知,但却还没有拿到车钥匙那般期待,整个人都精神抖擞,充满活力。
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