飞机在不同方向的机场。就算是Randy这种水平都皱着眉,对飞机进行监控着。
“Makeshortlanding,cessna89877.”这正遂了他的意,但是他上手操作着飞机。没有让我接管控制权,我正纳闷着难道他给我做精准着陆吗,这么好。确实是如此,他没有给我操作权的意思,只是专心于这次的着陆。
“Roger,cessna89877.”Randy表示收到,我在一旁看着他操作,有些手无足措。可能他又怕我把飞机给搞坏了,不放心才这样。他把油门抽到最小,打开汽化器加热。汽化器加热一直是很多人遗忘的原因,其中最主要的原因就是和以前飞的机型不一样。之前是钻石20,不需要汽化器,燃油是直喷的。
感受着飞机的状态,在Randy的操作下,不知道有多少个来来回回的拉和推之下,飞机竟精准地落在大白块上。这个技术不是一般人练几天就能学会的,在心里感叹着他的技术确实不赖。
落地很轻,几乎感受不到落地感,在我印象里,基本上都是要有这种感觉才是好的着陆。合适的时机拉平,合理的油门控制和恰当的目视参考,都是不可或缺的因素。
他轻轻地踩着刹车,把气动刹车发挥到了极致,恰好在跑道交叉点减速停了下来,往左转脱离。这才把控制权交给了我,我和地面申请滑行到航校的停机坪,一路上无话,回想着刚才发生的种种。有一个着陆不是很轻,被说了一通,机动做得也不算太差。能否通过就看他的心情了。
“我在里面等你。”
Randy丢下这句话以后,就拿起自己的ipad走了。脸上看不出他的情绪。
他在里面等着我,让我上到二楼的飞行讲评室。我就有些奇怪,为什么不在下面直接讲评。结果发现每次都是自己多想,拆官没有把我挂掉,只是淡淡问着我有什么问题。处于礼貌和谦虚,我还是说了说刚才的事情和一些机动没有做好,承认自己的熟练度并不是很高。
他却是笑着抽了口气,随即抬头正色道“我只能说你的操作水平很一般,和其他人的感觉并没有什么区别。就是一切都很普通。举个例子,懒八字的机动不是一个个分解动作,正常的应该是连续的,你今天很明显没有做到这一点。所以……”
他摆摆手,表示的意味尽显。不需要说破,就是符合最基本的考核标准而已。
然而,我现在才松了一口气。好歹,没有挂我。说来说去,和他扯了那么多,无非是想说明自己的水平很一般,没有凸显自己有多骄傲,来反衬教员的水平不低。这一手心里博弈,还是有必要的。
我转过身,口罩下的唇部上扬,计谋成功了。有些教员就是这样,考试的成绩就是取决于你的态度好坏。如果把拆官的心情梳理好了,自然就没有挂这一说了。
八十九拆通过!在飞行记录本上,又有了新的签注。这是航校给的资质,如此以来下一个签注就应该是仪表等级了。
唯一有些遗憾的是,没有用Gopro记录下螺旋的情景,这是很难得的机动动作。之前在网上的视频看过,但是自己真真切切感受到过还是另一回事。但是比起来,还是不亏,至少不用做第二遍螺旋。这种感觉,可不好受。
请收藏:https://m.luoshu8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)