看到了红色光束,则说明舰载机下滑角太小,飞行员可以方便调整。
说完了斜角甲板雅和“菲涅尔”透镜光学助降系统尼克继续说起蒸汽弹射器。
这个时代,弹射器是很常见的,巡洋舰,战列舰等等携带的水上飞机。可说是水上飞机,很多并不是从水面上起飞的;为了让舰只在不用停下来的情况下,舰艇能让飞机在短时间内升空。各国早就捣鼓出了各种助飞装置,也就是水上飞机弹射器.结构上有落重式,飞轮式,火箭助推式,液压式和气压式(早期)等等多种。
不过雅尼克知道这些弹射方式在未来大部分都被淘汰了,未来的主流是蒸汽弹射器,还有更先进的电磁弹射器。可惜直到雅尼克穿越也没见电磁弹射完善,是个不怎么成熟的新技术,所以他决定还是先搞定蒸汽弹射器。
蒸气弹射器的原理其实蛮简单,就是将舰上锅炉(或核反应堆)产生的高温高压蒸气送进一个汽缸内,推动活塞,用从活塞伸出来的“铁腕”拉动飞机,将飞机从零速加速到起飞速度。
可就是这样一个看似简单的一项技术,后世只有美国完全掌握。苏俄航母采用滑跃式起飞,英国航母对垂直起降机情有独钟,用不着弹射器,法国“戴高乐”号航母上用的是美国的C-13弹射器,其他国家的航母要么采用滑跃起飞,要么干脆搭载“鹞”式或直升机之类的垂直短距起降飞机,大规模采用蒸汽弹射器的只有美国一家。
因为蒸汽弹射器的原理虽然简单,可对制造工艺和材料的要求相当高。它需要承受高温高压,尺寸又大,因此对制造材料、制造设备和焊接工艺等方面提出了特别高的要求,制造材料要用耐热的特种合金钢,必须要有很好的抗拉强度,而且还要承受几十万次的弹射加压/卸压疲劳循环,它所需的承载滑块、导轨、汽缸、活塞及传动装置不仅需要超级精密机床加工,而且工艺流程非常复杂、精准。
不过雅尼克觉得德国的制造工艺还是蛮高超的,值得一试。
听到雅尼克提出蒸汽弹射器的制造计划,一个工程师举起手。“殿下,航母上安装弹射器似乎没有什么太大的必要吧?”毕竟现在的螺旋桨飞机重量轻,动力足,在没有弹射辅助的情况下也能轻松起飞。
雅尼克笑笑道。“现在的FW-190T多重?”
那工程师麻利的回答道。“空重3500kg,满载4300kg,最大起飞重量4800kg。”
雅尼克点点头。“空重3500kg,确实不用弹射器。不过不久的将来会有十吨甚至更重的战斗机搬上航母,所以弹射辅助是必须的。”
看到众人没有异议后他继续说起了舰载机。“航母上的舰载机也要更换,把那液冷的斯图卡撤
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