旋桨提供动力,方向则通过摆动螺旋桨来控制,额外转向由车长控制的安装在炮塔外的小舵实现。
坦克在水上的速度较慢,这取决于海况。5级海况以上就意味着较高的风险,不过这一限制得不到重视,常常因此发生灾难性的事故。当水深到米时篷布可以收起,之后便是“DD谢尔曼”坦克大显身手的时刻,它的主炮可以开火了。
“DD谢尔曼”坦克上没有航向机枪,但它的火炮为登陆作战的英军士兵提供了强大而直接的火力支援,尤其在1944年6月22日的诺曼底登陆战役中,效果明显。一旦出水,车身后部的螺旋桨就能收起,离开海滩它就是一辆标准的主战坦克。
二战德国也研究过两栖坦克,二号坦克就有两栖版,不过这样的防护弱火力弱的轻型坦克并不符合他们的要求,他们想要把主力坦克送上去。
也不知道德国陆军哪位人才,看到海军的潜艇之后,脑洞大开,竟然异想天开的打算让坦克游过英吉利海峡。说实话,这个想法就如同有人告诉你,明天太阳会从南边出来一样不可信。然而的国陆军高层和小胡子可能是被战况气的脑袋发晕,竟然真的批准了这个计划。而德国的工程师们,不但按照军方的要求去做了,还真的成功了。
他们计划对三号坦克,或是四号坦克进行改造,使其能够在水下活动。最后德国的工程师们选择了四号坦克,因为它是德国当时体积最大,火力最强的坦克,防护力也最好。工程师们选择四号坦克的D型和E型作为研发基础,原因无非是它们产量最大的型号。
他们对四号坦克的改装是将坦克的主炮密封,再加上保护盖,其他可能发生渗漏的地方和机枪射击口,观察窗等都用防水材料密封。车身各部分的舱口,炮塔,装甲部分安装橡胶密封垫和放水顶盖等。外观上和普通四坦克相比,除了多出来的固定通气管和管道的支撑架以外,区别不是很大。
不过和原先的四号坦克不同的是,它多了一个通气管和水下的导航罗盘。通气管里装有密封盖,排气管装有单向排气装置,在坦克潜水时经过通气管将空气引入车舱内。通气设备是由长18米的通气软管和其前端的浮标构成。在通气设备的浮标上安装了吸气口和无线电天线,输进坦克车舱被的空气就是从浮标处进入的。潜水坦克在水中前进时,其浮标浮在水面上,通过浮标口来供应车内的空气。
经过大幅度改造,这种潜水坦克,已经可以在水下达到15-18米的最大深度。而且还可以在水下沿着海底进行行进。如此看来,似乎这种坦克已经具备了战斗力,只要聚集起几个装甲团,这些潜水坦克都能去攻陷英国了。
只是理想很丰满,现实很
请收藏:https://m.luoshu8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)