加来地区的K5列车炮阵地。
说来也是奇怪,德国人貌似对巨型火炮一直情有独钟。在第一次世界大战中就祭出了口径210毫米,炮管长达36米的巴黎大炮,只是因为当时的技术水平限制,巴黎大炮的准头有限,只作为了一种威慑性武器而存在,而不是一种实际有战术价值的大威力火炮。(巴黎大炮的炮管只能打出50发左右的炮弹,之后就要送到工厂去进行扩充内膛。因此火炮的口径有最初的210毫米,后来达到240毫米,最后竟达到260毫米。另外炮弹的命中率极差,从1918年3月23日到8月9日的140天的时间里,德军的巴黎大炮共向巴黎附近进行了44次炮击,其中183发落到了市区,120发落到了郊区,造成人员亡256人,伤600余人,没有一发炮弹命中战略目标其,就伤亡人数和攻击效果来看,实在是微乎其微。)
而20年后,德国人又启动了超级大炮计划。先是命令克虏伯公司制造一种800毫米的列车重炮(即大名鼎鼎的古斯塔夫巨炮),继而又于1937年向莱茵金属公司提出了设计制造一种履带式自行重型臼炮的要求,即“卡尔臼炮”。他们还曾打算在双发轰炸机的肚子下面挂门炮,用来打击战列舰巡洋舰一类目标,口径居然是毫米!“俾斯麦”级战列舰主炮的口径不过381毫米而已,着实是个夸张的设计。
雅尼克对这些华而不实脑洞大开的东西不感兴趣,他只要最实用的K5列车炮。这款列车炮设计之初就充分的考虑了支援火力的及时性和射程,也兼顾了火炮本身的机动性和通用性,是德国众多列车炮之中的佼佼者。
二战中的安齐奥战役是K5列车炮的扬威之战。1944年1月,盟军决定攻击德国的软肋,发动了安齐奥登陆战,这场在半夜发起的登陆战第一步进行得十分顺利,俘获的大部分德军都还穿着睡衣;但是反应过来的德军迅速抽调部队围堵,并且派遣2列K5前往战区。
K5的到来给安齐奥的盟军带来很大的困扰,超远的射程让它能够覆盖安齐奥所有战区,能够支援任何地区,而一发能够形成一个足球场大小杀伤范围的炮弹,也让盟军深刻感受到了什么叫绝望,曾有一支767人的攻击部队,遭到K5的炮击后只有6人返回基地,其余的全部命丧于K5重炮。
盟军依靠空中优势,当德军炮击时就出动飞机去搜寻K5,日常里也有固定的巡逻,空军的行动限制了K5的发挥,它只能寻找空当驶出隧道作战,发射几轮炮弹之后就躲回隧道。盟军虽然查到了K5的概略位置,但轰炸机和攻击机死活就是无法摧毁这两门K5,这种情况持续了好多天。
最后
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