元武二十四年,三月。
“呜……”
“库嗤库嗤库嗤!”
京城火车站,一列火车随着一声鸣笛,车头烟囱上喷出浓浓的黑烟,又有蒸腾的水汽四起,火车缓缓驶入了车站。
随着两年前科学院发明出大动力的双动作蒸汽机,并利用飞轮解决了蒸汽机运转的稳定性问题,又研究出平行运动连杆机构,离心式调速器和节气阀和配套用压力计,完成了新一代蒸汽机质的飞跃,在纺织、采矿、冶炼和交通运输等方面得到了更加广泛的应用后,大燕的国力,再度迎来爆炸式的增长!
京城开往粤州的火车轨道虽然还未铺设完毕,因为长江天堑的阻拦……
以当前的技术底蕴,距离在长江上搭建一架钢铁大桥,似乎还差了些。
为了解决这座桥,太子李銮去岁在皇家科学院整整住了八个月的时间,到了年末方出来,随后带齐人手,亲赴汉口,半年后才归来,应该是有了好的结果……
虽然还不知道何时能沟通天堑,但是不管如何,京城至汉口、汉口至粤的铁路已经开通。
只此两段铁路的开通,再加上新式蒸汽机火车的应用,带来的惊喜,就足以惊动大燕!
这两段铁路,目前最大的用途有三:其一,人力运转。
北面土地贫瘠之地的人口迁移前往藩土,是大燕很长时间内的国策。
而过往,北地至最近的出海口,都要很久。
且从津门或者申城、即墨等出海口出海,要绕好大一圈后才能西向。
但火车开通后,半年的路程,却能压缩在半个月乃至十天内完成,这近乎奇迹的速度大大加快了人口迁移的步伐。
其次,新铁轨的铺设。
铁轨的铺设,尤其是复线的铺设,最难处就在于沿途物资的供给,譬如铁轨、枕木、沙石。
而已经铺就开通的铁路,将会极大的方便物资的供应,以及人员的调配。
如此一来,复线的铺设,将会减少一半还要多的时间。
而且一旦复线铺通,运力又将会发生质的提高,良性循环!
其三,就是朝廷中枢对地方的掌控,大大加强!
过往从中枢下地方,尤其是去两广之地,光路上就要走几个月,黄花菜都凉了。
如今铁路开通,即便有长江天堑在,需要渡江后再转乘,可速度也提高了十倍不止!
朝廷诸公最看重的,也是这一点。
所以对铁路的支持,也愈发加大力度!
能看到这种好处的,自然不只有朝廷诸公……
“这次说甚么,也得让小十六支援咱们一下。不能好东西都留在本土,要是能在十八的大秦和十三的大隋各铺一条铁路,直通海边港口,后勤粮草供给将会极大的提高。说不得,还能多吃几口瓜果。秦洲宝地也就那么几处,其他地方太热了……”
车站站台上,火车还未停稳,尾部车厢内车窗
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