原时空的二战德国BF109入役时间比英国的喷火早一年,不过BF109最早的原型机使用的还是英国劳斯莱斯茶隼(Kestrel)发动机。40年5月中旬在敦刻尔克撤退行动开始前几天,英国喷火第一次与德国Bf-109正面交锋,此时德军装备的主要为109E型,英军的喷火则是马克I型。
喷火的优势在于更小的转弯半径,在4600?米以下高度平飞速度略高于109E;但109E的爬升速度更快,在?6000?米以上高度速度将超过喷火109E是德军根据西班牙内战的一些经验对前代的改良,而喷火在此时还属于未经实战的初代作品。此后两年喷火和109都在进行此消彼长的改进,喷火从马克I,马克II升级到马克V,109E升级到109F,性能上不相上下。
但就在喷火和109打得难解难分的时候,德国空军祭出了另一款杀器Fw190。英军在对Fw190性能测试后(42年6月,一架属于第2战斗机联队的Fw?190误降英军机场被俘获),惊讶的发现,德国人Fw190在600~6000米的所有高度上无论是速度、爬升、俯冲还是翻滚速率都优于喷火马克V,喷火与Fw190相比优势只有转弯和更耐揍一些。
英国人赶紧整出了喷火IX(9),终于可以同FW190和BF109G打成平手。
而到了44年,当搭载着格里芬61型发动机的喷火马克XIV(14)登场时,性能的天平彻底倒向英国人一边。根据英国空军对喷火马克XIV(14)与Fw190A、Bf109G的作战研究报告,除了相比Fw190的俯冲和翻滚速率持平,在其他各项属相方面喷火马克XIV均可以碾压这两款德军战机。
当然除了纸面性能,人员素质和战术也对战机能否充分发挥性能有非常大的影响。由于德军在二战前曾干预西班牙内战,不仅测试了战机性能,也顺便练就了一批德国空军早期的飞行员,这对整个德国空军的团体经验也有加成。以Bf109为座驾,击落英美飞机最多的德国飞行员马尔塞尤,在他的158架战绩中有20架喷火。
除了飞行员经验占优,德军也较早的改革了空战战术,特别是率先使用的“四指编队”,顾名思义,低头看自己的右手,除拇指外,另外四根手指的指尖就是“四指编队”中四架飞机的位置。这种编队方式较英军传统V型三机编队更为灵活。
在敦刻尔克的作战中英国空军上将休.道丁顶住压力,只派出了少量战机去协助前线,法国战役期间一共有67架喷火被击落,但英国空军却得到了大量的实战经验,为即将到来的不列颠空战保
请收藏:https://m.luoshu8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)